今日は全部値を落として引けている。三菱重工が３％台、ホンダ、コマツとＩＨＩが２％台、トヨタ、パナソニックが１％台、三菱ＵＦＪが１％未満で最も小さかったが、三菱ＵＦＪは落ちるところまで落ちているからなあ。円高傾向も実体経済を反映と言うよりは相場の仕掛けの道具のように思うがどうなんだろうか。

今週末に能登方面へのロングツーリングを計画していたのだが、週後半からどうも全国的に天気がよろしくない。秋の長雨シーズンに入るのか、夏も終わりのようだ。出先で降られるのはやむを得ないが、雨と分かっていて長距離のツーリングは組みたくない。


今年はあと２回くらい遠出したいと思っているのだが、９月、１０月と１１月前半くらいまでは機会があるだろう。雪が降ったら大型のバイクはお手上げだからねえ。


そんなわけで週末まではまだ少し間があるが、四輪をどうするか決めようと思う。これまではトヨタのディーラーさんとお付き合いをしてきたので今回もＧ’ｓのヴィッツにでもしようかと思っていたのだが、今の車と同じ１Ｎエンジンでそれなりにボディや足回りは補強されてはいるが、基本的には同じものになるだろう。


もうドアが４枚ある必要もないし、５人が乗れる必要もない。大荷物を積むこともない。だったらもっと他にあるんじゃないかと言うことで探してみたらダイハツのコペンがあった。他にもフィアットの５００とかスマートとかいろいろあるようだ。ロータスもいいのだが、ちょっとお高い。


何よりも軽だと税金が１０，５００円と言うのがいい。Ｃカーで３４，５００円も税金を取られるのは癪に障る。トヨタのディーラーさんは非常に残念だったようだが、こっちも長い付き合いだったので適当な車があればそれで良かったのだが、これと言うのがないのでは仕方がない。ＭＲ－Ｓとか残しておいてくれればねえ。


ただコペンもかなり狭い。２シーターで頭も狭いが、幅も狭い。背高箱型ベンチシートが標準の軽の中では、Ｓ６６０、アルトワークスと並んで特異な存在だろう。その３車種もそれぞれ全く性格が違うが、・・。


値段も結構高い。見積もりしたディーラーの販売員が、「うわ、こんな高い見積もりやったことねえなあ」と驚いていた。軽としてはと言うことで一般には普通だと思うけど、・・。


動力性能はターボエンジンとは言っても何しろＣＢ１３００の半分しか排気量のない軽なので加速はバイクに任せようと思う。レカロのシート、ＬＳＤにビルシュタインのショックと言うが、リアはリジットのサスでブレーキはドラムだ。まあ、軽のスペシャルティと言うところだろうか。