そして渡ろう。道路の上で企画したすれば、十分に横断歩道を渡っている、運営で通過した时间になっても、十分な长さなのではないか、もっとうまくやれてみようという状况だったのだろうか。歩行者だから傷つきやすいの弱い立場なので、優先の通行権を与えなければならないが、残念なことは、歩行者の権益がなかった」とし、「交通法規に十分なの考えや体现している。乗ったという人は、店の前に慌不择路への歩行者への復讐を規則を制定権者は简単に见ることをそのまま適用する車の中で人の見方と立場を明らかにした。この離れは道徳謹愼や規則を守りの問題ではない。歩行者は道端に苦労させば潰す数分間で、一度来てこそなど通行機会があって、それともの席上から半里を除いた地下道へ行くに迂回して、そうだとすれば、このような要求をして交通规则を守ら道徳謹愼、和らぐ。
毎年、私达はすべてこのような話には、小さな女の子や小さい男の子は父死母嫁や家族解体の危機に追い込まれ厳しさの中で、断固とした姿勢で面倒年老いた祖父母ともっと小妹や弟の責任である。感动のあまりがだろうか。これらは任せ続けて人を感动させた事件が繰り返され、その反省にそのような道徳伝説がどれほど普及面妍兒だったのだろうか。
真の道徳(または日「いや」)をまず実現が政治と制度のレベルを超え、これは我が国古典政治観の精髄だ。このような政治の道徳性は、现代続ける保有说得力があり、それは必ずしも普适性のは、本質的に一切認めない道徳的特区の存在だった。唯一許可に大きな差があるというのは、职能性することができず、は身分的だというのだ。
何は身分性のだろうか。伝统的な社会で、同じ男女出すの話をしただけで発生して、文人たちに世界が「君子」で発生し、当事者からは「寻花问柳」で発生し、一般庶民に名が「はばかる」だった。道徳的な評価は階層や身分によって違うという伦理等級制は身分的だというのだ。
职能性とは何かあったのだろうか。当代公民社会で、法定婚姻の他に別の性は不道徳なものだった」とし、「あらゆる人だった。が発生したのは、一般人は公職者にとで起きたことがあるが、完全に异なっている処理方式だ。一般の人、基本は留保する代わりに左右されない公共検討した私德の範囲内で;しかし公職者として、公権力に対する掌握者にあり、その個人品性が上の欠陥からかもしれない公権力の拡大で政治的な結果だとしても、このような不道徳的に終わってはならない、私德の領域をそのままにして、つまりいわゆる「公人無プライバシー」だった。その違い無いただけるの身元や階層だけでは、職務とや機能が関係している。